Les prochaines hybrides
Alexandre V. | 17 août 2007
Comme premier article sur l’environnement, j’ai décidé de vous parler de ce qui s’en vient avec les voitures hybrides à moyen terme; d’ici 5 ans.
Il existe plusieurs modèles de 4×4 hybrides, mais je veux focuser sur les plus petits modèles. Les consommation de carburant viennent de l’ÉnerGuide de l’Office de l’efficacité énergétique.
Toyota Prius [4.0 L/100km | 4.2L/100km]
Toyota Camry Hybrid [5.7 L/100km | 5.7 L/100km]
Honda Civic Hybrid [4.7 L/100km | 4.3L/100km]
Hyundai Accent Hybrid [5.11 L/100km *]
Kia Rio Hybrid [4.4 L/100km *]
Nissan Altima Hybrid [5.6 L/100km | 5.9L/100km]
Saturn Aura Hybrid [8.5 L/100km | 6.2L/100km]
* Modèle pas encore sur le marché ou estimation
Comme vous voyez, la grande gagnante des véhicule présentement disponible est la Toyota Prius avec 4.1L/100km de moyenne. Avec un réservoir de 45 litres, la Prius peut effectuer 1097km avec un seul plein. À 1.03$ le litre à Montréal, ça vous coute 4.22¢ le kilomètre.
C’est bien évidemment intéressant, mais le plus intéressant reste à venir avec des modèles comme la Chevrolet Volt, la Toyota Hybrid X Concept, la nouvelle Toyota Prius et même des Prius actuelles qui sont modifié pour être plus efficaces.
GM EV-1
La toute première voiture 100% électrique commercialisé en… 1996 ! Et oui, ça fait 11 ans que la première voiture ZEV (Zero Emission Vehicule) fût commercialisé et abruptement discontinué 3 ans plus tard. Un total de 1117 unités vendues.
Autonomie
1ère série : 90 à 120km sur une charge (batteries Delco plomb-acide)
2ème série: 120-160km sur une charge (batteries Panasonic plomb-acide)
2ème série: 120 à 240km sur une charge (batterie Ovonic métal-nickel hybride)
Recharge
8 heures pour une charge complète
80% en 2 à 3 heures
Pour plus d’information sur la fin de ce modèle je vous conseille de regarder le documentaire Who Killed the Electric Car?.
Chevrolet Volt
Le deuxième essaie de GM prévu pour 2010. Après avoir tué la voiture électrique de masse, ils veulent se réessayer avec la Volt.
Voici ces caractéristiques :
64km sur les batteries seulement
Moteur diesel utilisé pour rechargé la batterie et rajoute 966km (donc, 4.7 L/100km pour la recharge au diesel).
Prix visé ? 30 000$US (environ 9000$ de plus qu’une Prius)
Vitesse maximum: 190km/h
Volume de la batterie: 100L
Si GM réussi ce coup, ça les aiderait beaucoup pour attirer le marché des écolos et ça permettrait réellement à ceux qui conduisent moins de 64km par jour d’être totalement indépendant du pétrole. Par contre, on baisse de 120km à 64km sur l’électricité entre la EV-1 et la Volt… J’opterais pour une diminution de la vitesse et une augmentation de l’autonomie…
La « Next Prius«
La première Next Prius sortira en 2009 et sera légèrement plus grosse que la Prius actuelle. Ensuite, viendra la seconde Next Prius en 2010, similaire en design à la Hybrid X. Et finalement, la troisième Next Prius sortira en 2011 et sera de taille comparable à la Corolla.
Autre information important, les batteries seront maintenant des nickel-métal hybride et plus des lithium-ion.
C’est pas mal la seul information que nous avons pour l’instant…
Sources:
2007 Geneva Auto Show – Model X http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=119879
http://blogs.edmunds.com/karl/category/cat.ChevroletVolt
http://blogs.edmunds.com/karl/category/cat.ToyotaPrius
http://www.autoobserver.com/toyota/index.html
Certes la Toyota Prius est un sucès mais je parie sur l’arrivée en force des voitures électriques dans les 2 à 3 ans à la condition que les prix diminuent sensiblement car côté performances on y est déjà.
B.
Tu as raison et il y a même des petits futés qui le font dans leur garage : Une voiture 100% électrique pour 672$ ?
Надеюсь, остальные записи окажутся такими же интересными
Мы можем лишь надеяться на то, она! Храните ваши пальцы перешли!